中國汽車行業在世界已經占有一定領域，但是中國巨大的汽車市場卻沒有核心技術，不管是在汽車行業還是零部件行業關鍵零部件仍是外資的天下，關鍵零部件問題幾乎成了業界人的共識，然而如何解決這棘手問題，零部件商尚在冥思苦想中。

近對中國汽車零部件行業進行的大規模的調研和評價活動得出的報告顯示，中國市場上外資背景的汽車零部件公司在高科技領域占有優勢。中國已成為全球大的汽車市場，讓全球的跨國汽車零部件公司都加大對中國市場的投入，外資汽車零部件公司憑借其技術、管理和既有客戶關系等優勢，在中國汽車市場表現十分突出，尤其在高科技領域更是占據的主導地位。

長期以來，外資企業不僅掌握著部分關鍵零部件產品的核心技術，還壟斷了為整車廠提供配套零件的市場。與此同時，它們在中國打造的從開發研制、培訓到生產、銷售全過程的體系也已成型，并開始按佳分工和布局整合它們在中國投資的企業。而目前的形勢也讓外資零部件企業加速了在中國的擴張：根據國外有關機構的數據，在金融危機影響下，2009年全球汽車零部件供應商的利潤率大幅下降，而表現良好的新興市場則成為它們增長的希望，在這樣的背景下，從2008年第四季度到現在，博格華納、江森自控等零部件企業紛紛在中國新建了獨資或合資工廠。 面對時下的市場狀況零部件企業也在努力改變這種情況，但是大體局勢仍被外資所控制，有指出如何解決企業關鍵零部件問題，企業的核心競爭力主要體現在幾個方面：

一、延展性。核心競爭力為企業提供了一個進入多種產品市場的潛在途徑。也就是說，一項核心技術能力可使公司在多個核心產品上獲得競爭優勢。

二、實用性。核心競爭力能為顧客帶來較大的終用戶價值。一切競爭歸根到底都是為更好地滿足顧客的使用需求，都必須使產品具有顧客認可的實用價值。

三、d特性。核心競爭力應不易被競爭對手模仿。一般來說，企業的核心競爭力具有對競爭對手而言越高的進入壁壘，核心競爭力結構中的智能化成份所占的比重越大，企業便可憑借其核心競爭力獲得越長期的競爭優勢。

四、低成本。低廉的勞動力成本低是中國汽車零部件企業的優勢，但低成本不代表低利潤。只要能充分發揮成本價差依然是高利潤。

五、高服務。相對品牌形象及商業信益來說，服務能力說能體現的價值應該屬于后期價值，產品銷售前后，企業的服務能力決定了企業能否持久發展。其中包括售前的宣傳、售后的支持等。

六、質量高。毫無疑問產品質量其實是企業的命脈，沒有好的產品再好的企業也無計可施。

七、完整性。一個企業產品線的完整性并不是說要把每一個產品都做為一個主打產品去推廣，那樣的話失敗會是是終的結局。所謂產品線的完整就是一種面面俱到，同時又不能千篇一律。

解決關鍵零部件問題需要提升企業的核心競爭力，企業的核心競爭力有一席之地才能更好的和外資在關鍵零部件上有一拼，如果零部件企業沒有一技之長，沒有創新能力，沒有自主品牌，那么何談競爭，更何談壟斷關鍵零部件解決現狀呢？